Entre 18 e 20 de setembro, o Estoril Classics celebra a 10.ª edição com um programa que atravessa mais de meio século de competição automóvel. Fórmula 1, protótipos, GT e Turismos regressam ao Autódromo do Estoril para três dias de corridas, com acesso do público ao paddock e a oportunidade de ver de perto máquinas habitualmente reservadas a coleções privadas e museus. Entre elas estará o McLaren MP4/1, um dos grandes destaques desta edição.

O evento reúne 14 corridas, 10 competições e mais de 200 carros clássicos de Fórmula 1, Sports Cars, GT e Turismos.

Da fibra de carbono ao regresso de Lauda

Desenhado por John Barnard e estreado em 1981, o MP4/1 foi o primeiro Fórmula 1 a competir com um monocoque integralmente construído em compósito de fibra de carbono. Mais leve e rígida, a solução elevou também a proteção do piloto e estabeleceu o princípio de construção que continua a definir os monolugares atuais. Nesse mesmo ano, John Watson deu-lhe a primeira vitória, em Silverstone, e sobreviveu a um violento acidente em Monza com a célula de sobrevivência intacta.

Mas a história do MP4/1 cruza-se também com um dos regressos mais extraordinários da Fórmula 1. Niki Lauda, campeão mundial em 1975 e 1977 e sobrevivente do grave acidente de Nürburgring, em 1976, abandonou abruptamente a modalidade em 1979. Durante os treinos para o Grande Prémio do Canadá, percebeu que já não queria continuar a correr. A meio da sessão, anunciou que estava “farto de dar voltas”, despiu o fato de competição, deixou o circuito e seguiu para o aeroporto. Não voltou a participar nesse fim de semana e o argentino Ricardo Zunino foi chamado de emergência para ocupar o seu lugar.

Dois anos depois, Lauda estava concentrado na sua companhia aérea e afastado dos circuitos quando Ron Dennis o convidou a experimentar o novo McLaren. A inovação do MP4/1 despertou-lhe a curiosidade e, a 16 de setembro de 1981, aceitou testá-lo em Donington Park. O teste convenceu Lauda de que queria regressar, e convenceu a McLaren de que o austríaco continuava a ter a velocidade e os reflexos necessários para vencer.

Perante as dúvidas sobre o que conseguiria fazer depois de dois anos afastado, Lauda respondeu com uma previsão: precisaria de apenas três corridas para voltar a ganhar. Cumpriu-a. Na terceira prova após o regresso, venceu o Grande Prémio do Oeste dos Estados Unidos, em Long Beach. Competiu pela McLaren entre 1982 e 1985 e, em 1984, voltou a sagrar-se campeão mundial. A ligação ganha um significado especial no Estoril: nesse ano, partiu do 11.º lugar no Grande Prémio de Portugal, terminou em segundo e conquistou o terceiro título por apenas meio ponto sobre Alain Prost.

“Ao celebrar a 10.ª edição, o Estoril Classics consolida-se como um dos grandes eventos internacionais de automobilismo histórico e contribui de forma decisiva para afirmar Cascais como destino turístico de excelência. A presença do McLaren MP4/1 – um automóvel que revolucionou a Fórmula 1 e redefiniu os padrões de segurança da modalidade – traduz a ambição e a qualidade que queremos imprimir a cada edição. Com 14 corridas, 10 competições e mais de 200 automóveis clássicos, oferecemos ao público uma experiência única e projetamos internacionalmente Cascais e o Autódromo do Estoril”, afirma Duarte Nobre Guedes, mentor do Estoril Classics.

O Estoril Classics em pista

O Classic GP devolve ao circuito os Fórmula 1 anteriores a 1986. A Endurance Racing Legends regressa dividida em duas grelhas, LMP/GT1 e GT2, reunindo alguns dos carros que escreveram capítulos da história das provas de resistência a nível mundial, no final dos anos 1990 e início dos anos 2000, incluindo alguns dos protagonistas das míticas 24 Horas de Le Mans.

No sábado, as corridas prolongam-se até às 21h00, acrescentando ao fim de semana a experiência do automobilismo histórico ao final do dia.

Bilhetes e acessos

A entrada será gratuita para a bancada da reta da meta, enquanto os bilhetes para o paddock – que permitem acompanhar de perto a preparação das equipas e viver o ambiente único dos bastidores – estarão disponíveis em diferentes modalidades: 20€ (sexta-feira), 40€ (sábado ou domingo) e 65€ (passe para os três dias). As crianças até aos 15 anos terão entrada gratuita no paddock, desde que acompanhadas por um adulto.

Os ingressos já se encontram disponíveis para venda online. Nos últimos três anos, a maioria esgotou antes do evento, pelo que a organização recomenda a compra antecipada.

O Estoril Classics 2026 é organizado pela Race Ready, em parceria com a Peter Auto e com o apoio do Turismo de Cascais.