Em entrevista ao Briefing, Júlio Santos adiantou que a atual conjuntura do País também se reflete no mercado da assistência automóvel, com os proprietários a adotarem novos comportamentos: por um lado, adiam ao máximo o momento da assistência ao veículo e, por outro, procuram soluções mais económicas, fora da rede oficial das marcas, ou seja, oficinas independentes.

Acresce que, por força de uma diretiva europeia transposta para a legislação nacional, as revisões automóvel fora da rede oficial de concessionários já não implicam perda de garantia, o que constitui mais um atrativo para quem procura soluções financeiramente mais acessíveis.

A estas razões Júlio Santos junta uma outra: é que as oficinas independentes fizeram um significativo esforço de atualização, estando equipadas com os meios tecnológicos adequados para fazer face às necessidades do parque automóvel.

Em Portugal, existem cerca de oito mil oficinas independentes, mais de um milhar das quais agrupadas em 11 redes, com um modelo de negócio profissionalizado e geridas por quadros com formação superior.

É a este segmento que se dirige a Turbo Oficina, cujo primeiro número teve uma tiragem de 11.500 exemplares que será atualizada em função da resposta do mercado. Com periodicidade mensal, a edição inaugural contém 82 páginas em papel cristal de 60 gramas, ou seja, em papel de jornal melhorado – uma opção que permite conter custos. A capa é em papel couché de 150 gramas.

Com um grafismo que o diretor classifica como “moderno e atraente”, a Turbo Oficina é um produto “focado na informação”, que transpõe para este segmento do mercado automóvel “a qualidade, o rigor e a linha editorial” da publicação-mãe, a Turbo, que em 2011 completou 30 anos de publicação.

Fátima de Sousa

Fonte: Briefing